Gần 40 mũi khoan xuyên núi để gia cố hầm đường sắt Bãi Gió

Đã 7 ngày từ khi xảy ra sự cố sạt lở hầm đường sắt Bãi Gió, ngành chức năng vẫn đang nỗ lực "đua" cùng thời gian để thông hầm, nối lại tuyến đường sắt Bắc - Nam bị gián đoạn.

Tại hiện trường, hàng trăm công nhân vẫn đang làm 3 ca - 4 kíp, phấn đấu thông hầm đúng hạn. Nhưng do không gian trong hầm đường sắt chật hẹp, thiếu ánh sáng, không khí khiến công nhân và đơn vị thi công gặp nhiều khó khăn.

Ông Nguyễn Văn Hưng, Giám đốc điều hành Dự án gia cố các hầm yếu kết hợp mở mới ga và cải tạo kiến trúc tầng trên đoạn Vinh - Nha Trang (Ban Quản lý Dự án 85 - Bộ Giao thông vận tải) cho biết, có 39 mũi khoan xuyên núi để gia cố hầm đường sắt Bãi Gió để đổ bê tông gia cố hầm, trong đó 37 mũi khoan bên trong hầm, 2 mũi khoan từ trên đỉnh núi xuống.

"Chúng tôi đã sử dụng camera để thăm dò bên trong sạt lở. Nếu không có gì thay đổi, dự kiến 3 ngày nữa sẽ thông hầm theo chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải", ông Hưng nói.

Theo đó, các mũi thi công theo hình thức "cuốn chiếu", vị trí nào bê tông gia cố vỏ hầm khô, công nhân sẽ dùng máy móc dọn đất đá đến đó, cho dựng khung thép hàn cứng và tiến hành phun bê tông, đảm bảo an toàn, chống sạt lở có thể xảy ra.

Hầm có không gian thi công chật hẹp, thiếu không khí, bụi dày gây khó khăn cho việc thi công. Theo ngành chức năng, còn khoảng 150 m³ đất đá trong hầm.

Báo cáo cho biết, 8 đầu thiết bị chuyên dụng được huy động, tổ chức phun vẩy 30 m³ bê tông, chế tạo 60 neo tạo ô, hoàn thiện 36 bộ khung chống,... Nhưng nhà thầu cho biết, do địa chất phần sụt trượt sau vỏ hầm rời rạc, làm kẹt cần khoan trong quá trình thực hiện, hiện đang thay đổi vị trí lỗ khoan nhiều lần để tránh bị kẹt khoan, ảnh hưởng tiến độ.

Hầm Bãi Gió dài gần 400 m, cao 5 m, rộng 4 m, vỏ hầm làm bằng bê-tông, nằm trên địa bàn huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hoà, được xây dựng cách đây hơn 100 năm và đưa vào sử dụng năm 1936. Hầm đã qua nhiều lần trùng tu, sửa chữa.

Đây là công trình hầm đường sắt cấp II, đang được thi công kiên cố hóa, nguồn vốn thuộc kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016 - 2020, do Ban quản lý dự án 85 làm chủ đầu tư.

Bên cạnh việc khắc phục, xử lý sạt lở thông hầm Bãi Gió, ngành giao thông đã trung chuyển hành khách đường sắt bằng đường bộ; điều tiết phân luồng ô tô qua đèo Cả; hỗ trợ chuyển tải hàng hoá, container bị gián đoạn.

Theo Chi nhánh vận tải đường sắt Nha Trang, từ khi xảy ra sự cố đến hôm qua (18/4), đơn vị đã hỗ trợ trung chuyển gần 21.000 hành khách trên 73 đoàn tàu qua đường bộ để tiếp tục hành trình.